Tren de Alta Velocidad Lástochka

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Y Llegó el Lástochka...

En diciembre de 2009, entró en servicio el Sapsán, convirtiéndose en el primer tren de alta velocidad en Rusia. Conectando San Petersburgo y Moscú, esta maravilla construida por Siemens, redujo un viaje de toda una noche a 4 horas, compitiendo con el avión en tiempo de desplazamiento del centro de una ciudad a otra (con muchas menos molestias). Un año más tarde, el Allegro, producido por la compañía francesa Alstom, entró en servicio ofertando un trayecto de alta velocidad entre Helsinki, en la vecina Finlandia, y Moscú o San Petersburgo. El 23 de enero, Siemens consolidó su posición como empresa líder en los trayectos de alta velocidad en Rusia con una gran innovación creada exclusivamente para RZhD (Ferrocarriles Rusos), el Desiro RUS un tren eléctrico ligero, más conocido como Lástochka. Tomando el nombre ruso de un ave veloz, la golondrina, el Lástochka está diseñado para operar a altas velocidades incluso en las condiciones meteorológicas extremas presentes en muchas partes de Rusia. Aunque manufacturado en Alemania, es un tren ligero plenamente ruso. "Está diseñado para funcionar bajo el clima ruso y cumple nuestras normas y controles en lo que respecta a seguridad y respeto al medioambiente”, declaró Valentin Gapanovich en la ceremonia de inauguración de la línea San Petersburgo-Bologoye, una parada en el trayecto entre Veliky Novgorod y Tver. Víctor Stepov, director de la vía férrea Oktyabrskaya (la sección de Ferrocarriles Rusos que se ocupa de los trayectos entre Moscú y Murmansk), afirmó que el Lástochka cubrirá las rutas regionales de mayor prestigio. En la inauguración de la Universiadas, o Juegos Mundiales Universitarios, en julio de 2013, el Lástochka unirá Kazán, la también llamada "tercera capital", con la red de alta velocidad que conecta actualmente Nizhny Novgorod, Moscú, San Petersburgo y Helsinki. A finales de año, RZhD pondrá en marcha estos trenes en una nueva ruta en Sochi para los Juegos Olímpicos de 2014.